Omni RS-551

 12790 руб

 

Обзор радар-детектора Omni RS-551




Новости /// 
При покупке радар-детектора вместе с Omni HW, стоимость монтажного провода для скрытой проводки снижается с 790 руб до 210 руб 

Сообщаем, что рекомендованные настройки для России уже установлены в каждом новом радар-детекторе. Если вдруг пользователь что-то сбил, теперь ему нужно просто пролистать пункты меню до функции «ПРОФИЛИ» и среди списка стран выбрать Россию, после чего автоматически активируются все рекомендованные настройки. 



Omni RS-551 несёт на борту отличную системы борьбы с посторонними сигналами ASG и CAS+, которые включают в себя частотомер, фильтры уровня Р1/2/3, Коррекцию частотомера, отключение частот радиодиапазонов и регулирунмую ширину диапазона-К. Все эти навороты ранее были присущие исключительно дорогостоящим Американским аппаратурам с ценой от 30 тысяч рублей. Omni это первая марка, кто вывел на рынок радар-детектор на азиатской платформе с подобными характеристиками. Данный детектор обладает отличной помехоустойчивостью и достойной дальностью приема, что помогает ему принимать ультра короткие сигналы треног СКАТ-П, мобильных комплексов ОСКОН-СМ и прочих Маломощных измерителей скорости типа Кордон и другие. В аппарате присутствует увеличенный до 30 мм приёмник спутников GNSS, с запатентованной технологией оповещения о стационарных камерах из-за поворота, чего нет у других марок. 



Мы считаем Omni RS-551 лучшим антирадаром средней ценовой категории на рынке, благодаря хорошему соотношению дальность/помехи. А такая незаменимая функция, как частотомер делает его недосягаемым для догоняющих. К слову он потеснил многих. Данный радар-детектор не даёт ложных оповещений на большенство автомобилей с Датчиками мертвых зон и Активными круиз контролями, при этом сохраняя приличные показатели по дальности приема.



Приёмная часть довольно высокочувствительная, что вкупе с мощным (по меркам азиатских марок) процессором, помогает уверенно принимать и своевременно обробатывать сложные сигналы треног СКАТ-П и мобильных комплексов ОСКОН-СМ. Он оснащен спутниковым модулем со своей запатентованной технологией оповещения о стационарных камерах из-за поворота, чего нет у других марок и Частотомером, с помощью которого очень просто отличить радара от посторонней помехи.

В своих роликах (плейлист ниже) мы постарались максимально раскрыть информацию по модели. Тесты на словах и видео — разные вещи, особенно, когда каждый второй "ЭКСПЕРТ по РАДАР-ДЕТЕКТОРАМ на Ютуб, форуме или чате", ничего по большому счету в них не понимая болтает много = мы же ПОКАЗЫВАЕМ.

Радар-детектор предлагает огромное количество настраиваемых опций для оптимизации параметров функционирования и повышения комфорта владельца. Здесь применен профессиональный подход к детектированию, возможность настроить на тонком уровне диапазон К и лазерный приёмник, а фильтры сигнатурной обработки «CAS+» и «Р» позволяют отсечь датчики мертвых зон и ДИСТРОНИКИ с больших дистанций, делая поездку более комфортной (на некоторые модификации ДМЗ вообще не будет никакой сработки).

Отечественное программирование и Корейское качество

Начиная с 2018 года OMNI "потрепала многих" и стремительно вырвалась на первое место в среднем сегменте. Так произошло исключительно благодаря применению инновационной методики вывода устройств на рынок, которая строится на Российской инженерной мысли и корейской возможности выпускать достаточно качественные (не самые дешевые) "основы-платы" радар-детекторов. Мы не просто сделали акцент на слове основы, ведь суть заключается в том, что саму болванку (плату) производят Корейцы, которые отвечают только за сборку и отстройку приемной части. На этом их миссия заканчивается и далее все в руках наших программистов. Мы знаем, что на рынке АНТИРАДАРОВ очень много, а реальные фабрики-заводы по радар-детектором можно посчитать на пальцах (как итог: у разных "производителей — владельцев марок" получаются внешне похожие близнецы и по функциональности полные копии). Другими словами, если ты что-то придумал (режим или функцию) и передал ее в лапки фактического производителя-завода, будь уверен, завтра твое о НОУ-ХАУ будет у всех твоих конкурентов, которые собираются на том же заводе с тем же программным обеспечением. В ОМНИ об этом позаботились и пишут свой код, недоступный остальным маркам, с уймой востребованных и продуктивных нововведений. Плюс данный подход повышает время обработки информации, от желания пользователя до его воплощения в жизнь в ПО. Так любой может принять участие в бета-тестировании прошивки через официальный сайт omniradar.ru или обосновать инженеру, через форму обратной связи, что предложенные им инновации действительно будут полезны и удобны остальным = не сомневайтесь, такое предложение найдет воплощение в последующих прошивках. Что касается RS-551, тут мы видим обычный корпус, простой строчный дисплей = без лишнего пафоса и бутафории. Коробка простая, в комплекте инструкция, провода (питания с кнопкой выключения, обновления по USB) и присоска на стекло. Вернувшись к платформе, скажем, что 551 и 550 являются моделями построенными на общей платформе, с незначительными усилениями 551-ой модели. Обзор платформы вы найдете в ролике ниже.



Не секрет, что сегодня практически все радар-детекторы, работают на все или почти все полицейские системы и отличия между ними в двух следующих показателях, которые, всегда существенно влияют на цену радар-детектора:

А) ДАЛЬНОСТЬ СРАБОТКИ.
С ней тесно связана такая важнейшая характеристика, как помехозащищенность. Чем выше дальность, тем сложнее бороться с посторонними сигналами, при этом мощное железо весьма положительно влияет шансы плодотворной борьбы с помехами. Грустно, но "заморачиваться" и тратиться на инженерию и переоснащение линии производства никто не хочет, поэтому чаще пользуются пунктом "Б", для получения сверх прибыли.

Б) % ПОЛЕЗНЫЕ И БЕСПОЛЕЗНЫЕ РЕЖИМЫ.
Красочная коробочка с бархатным чехольчиком внутри или комплектность силиконовым ковриком, от которого буквально закипают детекторы ввиду усложнения отвода тепла от постоянно работающего GPS. Или мифические "супер и ультра 5-диапазонов" в радар-детекторе. Все эти уловки поднимают прибыльность и не несут никакой выгоды покупателю.

Все, на этом различия между аппаратами за 5 и 30 тыс. руб. заканчиваются. Никогда не будет 99% защиты и "космического" комфорта от управления игрушкой за 5000 рублей и это аксиома. К сожалению зачастую это правило не действует в среднем ценовом сегменте с ценником от 8-15, где стоимость десять тысяч далеко не гарантирует превосходство над моделью за 8 и аппетиты "чудо-производителей" тут играют куда большую роль. Поэтому всегда очень тяжело выделить среди огромной массы приборов тот, который будет по-настоящему правильным (не красивы, с кучей липового функционала типа компаса, а нужными), с частотомером, как у премиальных детекторов стоимостью от 50 тысяч или широким спектром диапазона "К" (основной радио-диапазон в РФ), опять же, как у дорогих антирадаров, либо тонкой настройкой чувствительности в "К", а не просто установками город и трасса. К сожалению 97% производителей не интересуются мнением и желаниями потребителя и никак не развиваются. Проблема не в ТМ (а это практически всегда Российские компании), а в фабриках, которые в своей Корее, Китае Филиппинах, инертно плывут по течению. Такие просто ежегодно меняя корпус и вид дисплея, отправляют тонны "новых революционных приборов" держателям ТМ, которые так же не желают творить и двигаться вперед, принимая правила игры быстрых денег. Прогресс делается этими ничтожными 3%, чья продукция и стоит дороже, но и исполняет задачи иначе.



ВАЖНО ЗНАТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ!

По факту вероятность приема лазер-радара в салоне автомобиля (не стекле или приборной панели) крайне мала. Почему? Дело в том, что лазер — это световая волна. Если навести пучок лазерного света на стекло (где у нас размещены анти-радары), то луч пройдет сквозь авто и улетит восвояси, скорость измерена не будет. Поэтому, когда измерение происходит лазером, луч всегда и строго наводят на решетку радиатора для его отражения обратно в измеритель.

Некоторые делают замер за большое расстояние, а потом ведут ТС и фотографируют нарушителя. Технически полицейский скоростемер, конечно может произвести операция от 10 метров до 0,5 км. (в зависимости от угла радарного блока). Чем острее угол, тем ближе происходит замер, соответственно метраж ее обнаружения радар-детекторами тоже меньше. И наоборот, чем прямее установлен радар по отношению к дороге, тем раньше радар-детекторы его определят.



Приступим к разбору нестандартных режимов и функций модели


1. Частотомер с точностью до 3 единиц после запятой, работой которого мы всегда восхищались у дорогостоящих радаров появился наконец у детекторов средней ценовой категории. Omni RS-551 единственный детектор на рынке с азиатскими корнями (а это все, кроме упомянутых выше марок), у которого есть такой точный частотомер! С ним реально можно понять, что принимает ваш детектор радар или посторонний сигнал. Если частота прыгает вверх-вниз от 24.110 до 24. 240 = это скорее всего помеха. Когда принимается радар, частота будет от 24.110 до 24.160 как правило. Стоит сказать, что частотомер у дорогих марок стоимостью от 50 тысяч более мощный, что влияет на стоимость и работает плавнее, но, тем не менее, в Omni он тоже весьма действенен. Вы можете ознакомиться с видео отчетом его работы (к сожалению свойства дисплея усложняют его съемку в яркую погоду, поэтому он бликовал).

2. Регулируемая ширина рабочих частот к-диапазона – Эта надстройка является предметом гордости Omni, так как никем в Мире ранее не была реализована! Расскажем чуть подробнее историю функции. Чтобы принимать меньше помех в частотах неиспользуемых в вашем регионе Американские марки дают пользователю возможность разделять к-диапазон на сегменты, отключив некоторые (не используемые в вашем регионе) вы будете принимать меньше посторонних сигналов. Т.е. представьте, что условные 9 единиц на линейке делят на 3 равные части от 1 до 3, 3-6 и 6-9, тем самым если мне не нужны сегменты 1-4, то я смело выключаю первый сегмент, но вот второй выключить не могу, так как в нем содержатся величины как нужные так и не нужные. В Omni пошли иным путем. Пользователь может выставить нижний порог работы к-диапазона и верхний, поэтому на данном примере я поставлю значения работы от 5-9 и все ненужные мне сегменты автоматически выключатся. Функция очень хорошая и включена в алгоритм настраиваемого автоматического режима регулировки чувствительности, ширины к-диапазона и фильтров "Р" в зависимости от вашей скорости.  

3. Автоматическая громкость — Этот параметр задает величину громкости, в зависимости от вашей скорости передвижения. Как мы знаем с ростом скорости расчет и шум в салоне. Если для езды в городских условиях мне хватает 2-3 единицы громкости, то на трассе при обгоне уже 4-5 единицы. Функция позволяет плавно увеличивать громкости при повышении скорости передвижения, без участия пользователя и обратного понижения при замедлении. Не путайте данную функцию с режимом авто приглушения звука, который так же присутствует в радар-детекторе.

4. Счетчик гейгера для БД — Включает или отключает эффект Гейгера для звуковых предупреждений о превышении ограничения для Базы Данных. Альтернативы в других радар-детекторах. Позволяет, не глядя на дисплей, иметь информацию о дистанции до точки – чем ближе Вы к точке БД, тем более интенсивная индикация о превышении.

5. Дистанция смены приоритета – еще один эксклюзив ОМНИ, не используемая в других радар-детекторах. Особенность данной настройки заключается в настраиваемой дистанции смены приоритета радарной и спутниковой части радар-детектора. Можно выбрать значение от 100 до 800м. На дистанции свыше выбранной, приоритет будет за радарной частью, а при более низкой он будет передан спутниковому информатору. Это помогает при приближении к координате сначала контролировать радарную активность и не пропустить работающий ручной радар или треногу, а в непосредственной близости от метки не превысить ограничение в данном месте.

6. Отключать звук при проезде координаты с точкой – это также нововведение, отсутствующее в других радар-детекторах. Вы задаете поведение радар-детектора в момент проезда камеры. Если в момент проезда метки радарная часть принимает радио-диапазон, то произойдет автоматическое выключение звука, чтобы не получать индикацию от радар-детектора, который Вы уже проехали. Учтите, что некоторые скоростемеры удаляющейся цели – не разгоняйтесь, пока не отъедете на достаточное расстояние, если не уверены в направлении работы радара.

7. Настройка автоматического режима чувствительности (АВТО). "Чувствительность минимальная при" – установка скорость, при которой чувствительность будет снижена до минимума. "Чувствительность максимальная при" – установка скорость, при которой чувствительность будет максимальной (соответствует режиму-Трасса). При этом в диапазоне между скоростью «Минимальной ...» и «Максимальной...» в Авто чувствительность будет меняться плавно. Авто в Omni RS-551 заменяет по меньшей мере 5 режимов Город с учетом возможности регулировки границ диапазон в других радар-детекторах. Так же в автоматическом режиме работает фильтр "Р", ширина к-диапазона и некоторые другие функции. Задача инженеров Omni простая - сделать максимально автоматизированное устройство, чтобы пользователь просто включил питание и поехал.

8. Снижать уровень CAS+ – эксклюзивная функция, позволяющая снизить число помех от автомобилей с активными системами безопасности (ДМЗ и прочие). Эта функция имеет 5 градация, где при нижнем уровне радар-детектор е реагирует на слабые сигналы от таких систем, а при верхнем уровне блокирует такие сигналы, выводя при этом короткое звуковое оповещение и пиктограмму на дисплее.

9. Особый формат Координат, которого нет у других радар-детекторов. Он очень точный и помогает создавать корректные пути приближения к, учитывающие сложную траекторию дороги (повороты, развилки, ...) исключив не нужные срабатывания на параллельных/примыкающих/пересекающихся дорогах, при этом контролируется уход с траектории подъезда к стационарной камере.

10. Автоматические фильтры R - борьба с посторонними шумами. Так например, пользователь может выставить порог скорости, до достижения которого будет работать R фильтр. При выключенном фильтре увеличится быстродействие и дальность приема сигналов, но и помех прибор станет принимать больше. С данным фильтром крайне удобно передвигаться в городских условиях.

11. Шкалы SSM (в программе Omni Updater) для К-диапазона позволяют выбрать желаемую шкалу Гейгера (силы сигнала) в соответствии с условиями эксплуатации. Чувствительная: Шкала для преимущественной эксплуатации на трассе или в районах с маленьким количеством помех, позволяет получить предупреждения о наличии радарного сигнала максимально рано. Средняя: Шкала для эксплуатации в смешанном варианте, обеспечивает достаточно раннее предупреждение при сохранении достаточного уровня комфорта и защиты от помех. Городская: Шкала для преимущественной эксплуатации в средних городах, самые слабые радарные сигналы будут игнорироваться. Мегаполис: Шкала для преимущественной эксплуатации в крупных городах. Про сути каждый из режимов просто дает пользователю возможность подстроить под свое "ухо" время выхода детектора с минимального на максимальное значение Гейгера при оповещении (частота пищания детектора).

12. Выбор чувствительности Лазерного приемника - режим, в котором каждый может выбрать приемлемый уровень чувствительности лазерного датчика. Так для условного Татарстана или Минска, где используются лазерные радары Poliscan лучше ставить значение на максимум, чтобы повысить шанс заблаговременного приема радара, а для трасс М4 или М2 значение можно минимизировать или вовсе отключить обработку лазерных сигналов.

13. Бар отображения кол-ва принимаемых сигналов - неотключаемая функция. В момент приема какого либо сигнала пользователь может наблюдать в правой части дисплея, над частотой мигающие сегменты, по которым опытный пользователь поймет, что принимает его радар-детектор помеху или радар. Ниже в ролике подробно показан пример его работы 



13. Концепция спутникового информатора Omni подробно расписана в материале по ссылке.

Важно! Концепция GPS информатора Omni

Важно! Так как философия марки заключается в реальной работе детектора, а не бутафории и маркетинговых примочках, вы не найдете здесь МИФИЧЕСКОГО СИГНАТУРНОГО РЕЖИМА, а делать то, что делают все статисты смысла нет никакого. Согласитесь, режим, в котором детектор пропускает радары, полностью дискредитирует и режим и саму марку радар-детекторов, где его применили. Мы с самого начала всем своим клиентам и поставщикам выражали озабоченность данным явлением, в виде "чудесного исцеления отрасли от помех", но как это бывает часто деньги и легкая нажива оказались впереди логики. Как итог, сейчас производители, вслед за ростом продаж благодаря сигнатуре, испытывают волну разочарования и утраты доверия к брендам.


Предупреждать о превышении — Эта функция предназначена для информирования водителя о превышении им скорости, установленной в качестве параметра для этой функции. Позволяет выбрать скорость в диапазоне от 80 до 150 км/ч с градацией 10 км/ч или выключить ее совсем.

Задержка включения — Эта функция предназначена для задержки включения устройства перед запуском двигателя. Можно выбрать длительность задержки 10, 20, 30 сек. Или выключить ее совсем.

Допустимое превышение — Этот параметр задает величину допустимого превышение от 0 до 60 км/ч. Он работает в связке с ограничением скорости для точки БД и снижает уровень интенсивности предупреждения при превышении в пределах выбранного значения. Так, например, если для фиксированной точки в БД установлено ограничение 90 км/ч и «Допустимое превышение» установлено 5 км/ч, то при движении до 90км/ч Вы не будете вообще получать звуковых сигналов в зоне активности этой точки. Если Ваша скорость будет в пределах от 90 до 95 км/ч, то Вы услышите периодические (1 БИП каждые 4сек) неинтенсивные БИПы, чтобы привлечь внимание, что скорость ограничения для точки Базы Данных была превышена. И только если скорость превысит 95 км/ч, Вы услышите активное предупреждение о превышении установленного лимита. Активность этого предупреждения также зависит от выбранного значения функции «БД Гейгер».

Чувствительность минимальная — Этот параметр устанавливает порог, при которой, в режиме чувствительности «Авто», держится минимальная чувствительность, и снижается интенсивность индикации на 5 уровней. Позволяет выбрать скорость в диапазоне от 10 до 50 км/ч. Примечание: функция не имеющая аналогов на рынке, с ее помощью пользователь под себя выстраивает чувствительность режима «Авто». Данный режим ранее использовался только у дорогостоящих радаров. Выбрав значения с минимальным диапазоном (например, 60 и 40), Вы получите резкое снижение чувствительности при движении ниже 60, а при выборе более широкого (например, 120 и 20) — чувствительность в Авто будет снижаться плавно. Это помогает гибко настраивать устройство для использования в различных условиях. Отключение звука Устанавливает порог скорости (от 10 до 100км/ч), ниже которого, при обнаружении сигнала радара будет выводиться только краткое однократное предупреждение в виде двойного БИПа для привлечения внимания.

Чувствительность максимальная при — Этот параметр устанавливает порог, при которой, в режиме чувствительности «Авто», держится максимальный уровень, равный «Трассе». Имеет выбор от 50 до 120 км/ч. Настройка ранее использовался только у Канадских дорогостоящих Escort.

К-частотомер — Включает или отключает отображение частоты принимаемого сигнала вместо шкалы. Крайне удобно, ведь с его помощью можно легко определить природу сигнала (активный круиз контроль и датчик мертвых зон в 80% случаев). Функция позаимствована у американских дорогих радаров.

Голосовые сообщения — Включает или отключает голосовые предупреждения (язык оповещений, а так же меню прибора на русском языке). Оповещение голосом о типе сигнала и расстоянии до точки по БД.

Отключение X, K, Ka — вы можете включить или отключить индикацию о наличии сигнала в каждом из диапазонов. Так отключив в России диапазон «Х», в котором скорость у нас не измеряют вы устраните большой пласт посторонних сигналов.

Вариации отключения Лазера (полезно для стран европы и РБ) — режимы Лазера позволяют включить или отключить индикацию о наличии лазера. Диапазон работы отключаемых длина волн: Лазер #1 = 25...45 pps Лазер #2 = 55...100 pps (Poliscan, UltraLite, TruCam) Лазер #3 = 101...2000 pps Лазер #4 = 2001...2200 pps (ЛИСД) Лазер #5 = 2201...33332 pps Лазер #6 = 33334...40000 pps (АМАТА). Действительно очень удобный вариант настроек, которыми никто из близких по цене детекторов не обладает в принципе. Такая надстройка ранее применялась только у дорогостоящих устройств.

Снижать уровень активных систем безопасности — включает или отключает отдельную обработку для сигналов с частотой выше ~24,200ГГц, которая снизит интенсивность индикации при нахождении в зоне работы активных систем безопасности автомобилей, оснащенных такими системами. Эта надстройки поможет избавиться от многих (не всех) посторонних шумов на ДИСТРОНИКИ и прочие активные круиз контроли, при этом дальность прибора не страдает на остальные измерители, как например в радарах с сигнатурной обработкой. Похожий алгоритм ранее использовался только у дорогостоящих радаров.

Стрелка — включение или отключение индикации о наличии радиосигнала этого измерителя.

Спутниковое Оповещение — Отключает предупреждения о стационарных точках, загруженных в БД. Индикатор скорости и другие функции на основе GPS продолжают функционировать.

М-индикация сегмента — Может включить или отключить отдельную индикацию сигнала в сегменте К- диапазона ~24,115...24,135ГГц. Эта функция улучшает информативность индикации для источников сигнала, работающих в этом сегменте, а также немного увеличить чувствительность в этом сегменте.

P-индикация сегмента — Может включить или отключить отдельную индикацию сигнала в сегменте К- диапазона ~24,080...24,100ГГц. Эта функция улучшает информативность индикации для источников сигнала, работающих в этом сегменте, а также немного увеличить чувствительность в этом сегменте.

Вариации настройки чувствительности в диапазоне «К»: К- узкий / К- узкий до 50 / К- широкий — Позволяет выбрать необходимую ширину К-диапазона. Более узкий диапазон позволяет снизить кол-во ложных предупреждений, но может привести к пропуску радара, если частота его работы выходит за границы выбранного диапазона. К-ШИРОКИЙ — включает полную ширину К-диапазона от 24,050 до 24,250ГГц. К-УЗКИЙ — сужает К-диапазон до ~24,100...24,200ГГц. К-УЗКИЙ ДО — сужает К-диапазон при движении ниже параметра «Чувствительность минимальная при». Данный режим ранее использовался только у дорогостоящих радаров.

Вариации предупреждения по базе данных систем контроля: стационарный multaradar robot, контроль средней скорости, контроль движения / проезда, контроль выделенной полосы, ограничения скорости. Каждый из этих пунктов включает или отключает оповещение о приближении к данному типу точки БД.

Счетчик гейгера для БД — Включает или отключает эффект Гейгера для звуковых оповещений о приближении к точке БД. Режим аналогов, которому нет на рынке и позволяет настроить прибор так, чтобы не раздражать пользователя хаотичными сработками то по спутникам, то радарной частью и, следовательно, постоянным нажатием клавиши приглушения звука.

Максимальная дистанция до точки БД по GNSS — Устанавливает максимальную дистанцию, с которой Вы хотите иметь предупреждения о приближении к точке БД. Этот параметр является ограничительным и не может увеличить дистанцию предупреждения, установленную для точки в самой БД.

Автоматическое приглушенные звука — Включает или выключает функцию автоматического снижения громкости звука через несколько секунд после начала индикации. На дальние расстояния, когда заблаговременно радар начал оповещение, очень удобен. Данный режим ранее использовался только у дорогостоящих радаров.

Автоматическая регулировка яркости — сам регулирует яркость в зависимости от условий применения, так в солнечную погоду она будет максимальная, а в тоннеле автоматически потускнеет. Данный режим ранее использовался только у дорогостоящих радаров. Сообщать время разгона до 100 км/ч — Это по большей части развлекательная функция на базе GPS, которая не может предоставить достаточно точные результаты измерения. Она выводит время с момента начала разгона до достижения 100км/ч, но точность измерения не выше +1сек.

Часовой пояс — Устанавливает временную зону страны пребывания.

Сброс всех настроек к заводским — Выполняет сброс всех настроек к первоначальным.

Точки, добавленные пользователем — Удаляет все Опасные зоны, которые были вручную добавлены пользователем.

Тихие зоны добавленные пользователем — Удаляет все Тихие зоны, которые были вручную добавлены пользователем.

Профили — Редактируемые данные с сохраненными вариациями настроек (Россия, Европа и тд.)


Ниже приводим плейлист с примерами работы на современные измерители скорости


Видео с тестами будут идти подряд. В них вы увидите работу в спину и в лицо на КОРДОН, СКАТ, ОСКОН, лазерный POLISCAN, МУЛЬТИРАДАР CD, АЗИМУТ и прочие новейшие системы измерения скорости применяемые в РФ и зарубежом. Данный список постоянно пополняется новыми тестами, поэтому при желании можно подписываться на наш канал и следить за обновлениями.



В программе для обновления Omni вы найдете уйму настроек и вариаций отображения информации вашего RS-551. Здесь вы сможете сделать резервную копию и многое другое. Отдельно обращаем ваше внимание на то, что программа обновления Omni есть для платформ Windows, Mac и даже Android. 

Спецификация и Общая информация


Напряжение питания - 12В. Ток потребления - 230 мА. Масса - 160г. Габариты (мм): 114/69/28. Интерфейс mini USB. Материал корпуса — Пластик. Цвет корпуса — Черный. Процессор STM32F103 (32 bit, 72MHz, 61 DMIPS). Дисплей - OLED. Звуковая индикация — Тоновая, голосовая. Детектирование: X-диапазон, K-диапазон, Ka-диапазон, Laser 360°, 800…1100нм. Спутниковый GNSS-приёмник. Отключение диапазонов/поддиапазонов. Режимы чувствительности: Трасса, Авто, Город. GPS Режимы чувствительности: АвтоРегулируемый, параметрический. Шкала силы радарного сигнала - 9 уровней. Частотомер. Настройки ширины K-диапазона 3 (узкий, широкий, узкий до выбранной скорости). Индикация контроля средней скорости. Выделенные поддиапазоны для К-диапазона с отдельной индикацией. Сегментирование сигналов лазера — 6 отключаемых сегментов. Индикация ограничения скорости для точки БД - визуальная + голосовая. Отображение текущей скорости. ASG фильтры CAS, R1/2/3. Настраиваемая скорость отключения звука. Индикация приема сигнала при отключенном звуке - отключаемое. Предупреждение о превышении заданной скорости - отключаемое. Обновляемая многоточечная БД. Дистанция предупреждения по БД Регулируемая - до 1000 м. Автоматическое приглушение звука. Регулировка яркости дисплея — 3 режима, включая Авторегулировку яркости дисплея, при смене времени суток. Задержка включения — 0/10/20/30 сек. Голосовые сообщения на русском языке. Меню на русском языке. Добавление опасных зон в БД. Добавление тихих зон в БД.

1 год гарантии и 3 года бесплатного сервисного обслуживания

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБНОВЛЕНИЮ ПРОШИВКИ И БАЗЫ КООРДИНАТ с помощью Omni Updater. Скачиваем программу с сайта производителя для вашей платформы. Подключаем радар-детектор к ПК или мобильном устройству с помощью кабеля mini-USB. При необходимости (если РД не определяется ОС) скачиваем и устанавливаем драйвер виртуального COM-порта с сайта производителя. Регистрируем радар нажав в программе иконку с ключиком (вбиваем почту, пароль и серийный номер аппарата). Жмем кнопку обновить и выбираем требуемое значение из списка: БАЗА ДАННЫХ/ЗВУКИ/ПРОШИВКА и жмем на кнопку ОБНОВИТЬ. Изменения активируются только после подключения аппарата в 12В автомобиля.


ПРИНИМАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ ИЗМЕРИТЕЛИ СКОРОСТИ
ИСКРА (все модификации)
РАДИС (все модификации)
БИНАР
ВИЗИР
СОКОЛ
АРЕНА (все модификации)
КРИС (все модификации)
КОРДОН (все модификации)
ВОКОРД ЦИКЛОП
АМАТА
ЛИСД
СОКОЛ
ОСКОН (все модификации)
СКАТ (все модификации)
АВТОУРАГАН (все модификации)
СТРЕЛКА (все модификации)
АВТОПАТРУЛЬ (все модификации)
КРЕЧЕТ
АВТОДОРИЯ
ИНТЕГРА (все модификации)
ПТОЛИМЕЙ
ОДИССЕЙ
АВТО ПАТРУЛЬ
АВТОДОРИЯ 3.0
ПКС


ПРИНИМАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ ЗАГРАНИЧНЫЕ ИЗМЕРИТЕЛИ СКОРОСТИ
Multa Radar CD, CT и CD moving
TruCam
Mesta
Vitronic Poliscan
LTI - Marksman 20.20, UltraLyte (100pps included), LR, 100, 100LR, 200, 200LR,
Compact, LRB
Kustom - ProLaser I/II/III, Pro-Lite, LaserCam II
Stalker - LZ-1
Laser Atlanta - SpeedLaser, S, R, Stealth Mode
Cleartone - Stealth SpeedLaser
Jenoptik - LaserPatrol
Jenoptik - Laveg, Video-Laveg
Multanova - StarLaserRedflex - Lasercam, Lasercam NT
Ramer
Robot - TraffiPatrol, V
Multanova 6f
Sagem - MestaLaser, EUROLaser
Truvelo - Lidar, D-Cam
Riegl - LR90-235
Fama - famaLaser II, Fama - famaShot III
Traffic Observer - LMS 291/221/04/05
NJL Kft - SCS-101/SCS-102
Gatso Cameras
Truvelo Cameras
Hadecs, DS2

Для тех кого интересуют отличия RS-551 от RS-550 сообщаем следующее: 

В начале планировалось сделать масштабное обновление программного обеспечения для модели 550. Но, отчёты бетта тестеров показали, что многие нововведения или не работали совсем или работали некорректно. В связи с этим у бета тестеров были взяты радар-детекторы и доработаны под новые реалии нового программного обеспечения. Так появилась модель 551. По железу 550 и 551 это на 99% одно и тоже устройство, с небольшими изменениями, в виде усиления пары элементов в 551-ой модели. 

Нововведения 551-й модели: 

1. Полностью переработанное меню и индикация. Там где можно было увеличить шрифт это было сделано, там где можно было облегчить выводимую на дисплей информацию это было сделано.
2. Частотомер теперь имеет отображение трёх цифр после запятой, благодаря чему реализован ряд принципиально новых функций и режимов.
3. Пользователи имеют возможность самостоятельно выставлять ширину К-диапазона в каждом из режимов чувствительности.
4. Улучшен прием лазерных измерителей скорости, а также добавлена индикация модели принимаемого лазерного радара.
5. Существенно улучшена помехозащищенность.
6. До 15% повышена дальность приема измерителя скорости КОРДОН и его аналогов.
7. Полностью переработаны фильтр датчиков мёртвых зон CAS. Теперь пользователь может выставлять желаемый уровень фильтрации и видит тот момент, когда идёт такая фильтрация.
8. Добавлен режим отображения количества принимаемых источников.
9. Добавлена функция авто громкости.
10. Добавлена функция оповещения о возможном применении стационарной камеры для измерения скорости удаляющейся цели. Чтобы не вводить пользователей в заблуждение на таких участках продлевается оповещение о камере после её проезда.
11. Шкалы SSM теперь можно выставлять через меню радар-детектора (ранее это делалось только через программу на ПК).
12. Доработаны и улучшены все остальные режимы и функции устройства, включая звуки и озвучку.









Информация на сайте не является публичной офертой, определенной статьей 437 (2) ГК РФ. Обращаем ваше внимание на то, что сайт носит исключительно информационный характер и мнение редакции может не совпадать с вашим мнением. Производитель оставляет за собой права, без предупреждения изменить внешний вид и функциональное оснащение радар-детектора.

Если у вас возникли какие либо вопросы, вы можете задать их нашим экспертам по тел.: + 7 (495) 922-78-68 без выходных с 9-20 часов , по московскому времени.

С уважением, Ваш эксперт по антирадарам на www.i-RADAR.RU



: Имя
: Пароль
Самые популярные11
Дарим максимальные скидки всем подписчикам YouTube Instargam
ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ

 
Omni RS-551
12790 руб.
Silver Stone F1 Sochi PRO
12060 руб.
Omni RS-550
10790 руб.
Neoline X-Cop 7500s
10990 руб.
Neoline X-COP 9200
22990 руб.
SilverStone F1 S-BOT
18450 руб.
Sho-Me Quattro Signature
8490 руб.
SilverStone F1 SOCHI Z
9720 руб.
TOMAHAWK APACHE S
12900 руб.
Sho-Me Combo Drive Signature
11900 руб.
Sho-me COMBO SMART SIGNATURE
12300 руб.

 
 
Добавьте сюда продукцию из полного описания товара для сравнения по ключевым параметрам