» » » ESCORT REDLINE EX INTL
 

ESCORT REDLINE EX INTL

Мнение эксперта в 2-х словах

Подробный обзор - СКОРО


 54990 руб

 

Обзор радар-детектора ESCORT REDLINE EX INTL






ВАЖНО! Актуальная прошивка v1.10. Подробнее о дополнениях и изменениях читайте на форуме ЗДЕСЬ, в разделе ESCORT_ REDLINE EX INTL




Внимание! В данный момент производитель плотно занят адаптацией модели к Российским условиям применения. В первую очередь необходимо научить детектор принимать все отечественные Радары, потом привести в порядок базу координат (которая давно не обновлялась) и внедрить индикацию камер средней Скорости. Стоит сказать, что в последних версиях ПО работоспособность Redline EX intl существенно улучшилась. 

Обратите внимание на коробку оригинального радар-детектора (гарантийного на территории РФ), на ней нет ни одной наклейки и самоделки *фото ниже. Информация о том, что вы приобрели версию international напечатана прямо на самой коробке под логотипом Escort, а так же на боковинах коробки.

Сейчас мы заняты плотно проверкой детектора на отечественные измерители скорости, регулярно проводим испытания новых прошивок, есть уже первые результаты. По Оскону, СКАТУ и остальным радарам Redline EX intl уже работает. Помехоустойчивость радарного блока лучше, чем в прошлом Redline RU, в дополнение отсечка по круизу (GPS) еще улучшают восприятие. По частотным диапазонам в рамках диапазона "К" еще в процессе определения, RDR - Точно выкл. IVT фильтр тоже, Strelka - особый сигнал на стрелку выключаем. Очень удобно выбирается редеем auto mute (3 надстройки). Мы поставили самое сильное приглушение - всем рекомендуем. В общем в процессе. По мере получения результатов будем их публиковать.



Подробный обзор - СКОРО




Конструктивное отличие данной модели заключается в применении сразу ДВУХ АНТЕНН, что обеспечивает высочайшую производительность радара по дальности и помехоустойчивости. Эксклюзивная технология TotalShield делает RedLine EX intl полностью невидимым для приборов определяющих наличие радар-детектора в автомобиле на 100%. Встроенный GPS и запатентованная функция AutoLearn, позволяет RedLine EX intl обучаться и автоматически отклонять нежелательные посторонние сигналы, которые имеют фиксированное местоположение. Обновляемый IVT фильтр отклоняет сигналы от систем предотвращения столкновений установленный в вашем и окружающих автомобилях (сигнатурный фильтр). Прибор способен отображать информацию о колличестве источников, которые им принимаются, а так же отображает точную частоту принимаемого сигнала и его поведение, с помощью чего владелец без труда сможет идентифицировать прируду сигнала (радар/помеха). Через встроенный Bluetooth пользователи, с помощью фирменного приложения смогут делиться друг с другом в реальном времени данными о наличии скрытых полицеских засад и апасных участках, а так же программа будет оповещать о реальных ограничения скорости на участке дороги. Ну конечно в RedLine EX intl присутствуют фирменные запатентованные режимы: сегментации частотных диапазонов, позволяющий тонко натсроить ваш радар-детектор под определенные условия применения и минимизировать посторонние сигналы на частотах измерителей скорости, которых в вашем регионе нет; дискретный фильтр RDR дает еще более расширенный и полный контроль пользователя над RedLine EX intl. Новейший дисплей с изменяемым цветом подсветки утоплен в глубь, тем самым полностью исключая возможность бликов. И это далеко не все его возможности!





Основа радар-детектора - годами зарекомендовавшая себя с лучшей стороны платформа "M3", на которую инженеры установили GPS модуль и немного переработали управление детектором, добавив сразу 4 кнопки (напомним у прошлой модели Redline их было всего 3 и управлять им было немного проблематично в меню).


На фотографии сверху справа видна линза, которая имеет выштамповку под две антенны. Как вы уже знаете две антенны это фирменная черта Escort и платформы "М3". В разборе хорошо видна многослойная плата Redline EX intl, в общей сложности мы насчитали 5 плат.
Материал скопирован с сайта www.i-radar.ru


В Redline EX intl инженеры Escort полностью с чистого листа разработали, как нам кажется на сегодняшний день идеальное крепление на магните, которое не болтается, не скрипит и более чем уверенно держит тяжелый радар-детектор. На фотографии в левой ее части виден горб, он же магнит на 8 болтах.




Материал скопирован с сайта www.i-radar.ru
Материал скопирован с сайта www.i-radar.ru
Материал скопирован с сайта www.i-radar.ru




Инженеры Escort несколько лет назад разработали и запатентовали платформу, с двойной антенной "М3", которая состоит из нескольких независимых модулей, что непозволяет ее отдельным частям нагреваться и влиять на работу друг друга. Первичной задачей платформы "М3" является полная защита от приборов определяющих наличие радара в автомобиле в сочетании с максимальной помехозащищенностью. Обратите внимание на целых три (2 внизу и 1 вверху) площадки с отверстиями для циркуляции воздуха, чтобы прибор не перегревался.

Для полной невидимости, для приборов типа "Spectre" инженеры применили магниевый сплав корпуса детектора, который не позволяют радио шуму излучаемому прибором бесконтрольно вырывать наружу. Благодаря магниевому сплаву и хитрым манипуляциям с сигналами, детектору удается быть полностью невидимым, что дает возможность пользоваться прибором даже в тех местах, где использование радар-детектора под запретом. В России пользоваться радар-детектором можно повсеместно, в США например примерно в половине штатов применения радар-детекторов под запретом.


Далее давайте подробнее остановимся и взглянем на рупоры и базовые схемы платформы "М3". Оранжевый шлейф (на фото справа) связывает приемную часть с основной платой. В Escort всегда в основе лежит принцип качественной сборки и проектирования, так например вы не найдете припаянных проводов внутри их продукции. Все только на защелках. Обратите внимание на наклейку помещенную на рупор, на которой перечислены номера патентов принадлежащие Escort inc, которые применены в данном радар-детекторе. Такого больше нет нигде, так как 90% патентов на технологии примененные в модели Redlne EX принадлежат именно Escort и естественно они ни с кем своими наработками делиться не желают.

Большой черный чип (фото справа) это сердце и мозг Redlne iEX intl. Это полноценный микрокомпьютер способный своевременно переваривать весь поступивший поток информации.

Внутри верхней крышки приемника вклеена специальная резиновая подложка с металлическим напылением. Такая технология помимо устранения вибраций еще и не пропускает посторонние шумы внутрь приемной части. На верхней крышке приемника отчетливо видны выштамповки дорожек двух приемников.

Как и прежде разъем питания у Escort четырех-пиковый, телефонный, который на наш взгляд является эталоном, так как ни при каких условиях не выпадает из прибора и вырвать, без усилия его невозможно, так как все мы знаем, что телефонные штекеры имеют защелку фиксатор.

Так же, под наклейкой с патентами имеется скрытый винт, который позволяет сервисным инженерам убедиться, что никто внутрь тонко настроенной радарной части не заглядывал и все находится в целостности.



На фотографии слева показана Платформа "M3" модели Redline EX intl. На фотографии сверху платформа "М3" снятой с производства легенды Redline, из нашего прошлого обзора. Отличия можно искать очень долго, так как их нет. Вся разница в усовершенствованном программном обеспечении, алгоритмах обработки сигналов подстраиваемые производителем постоянно под изменяющиеся реалии и как вы уже знаете дополнений в виде GPS модуля.

Как тогда, так и сейчас правый рупор отвечает за обнаружение "K и Ка диапазонов". Левый за фильтрацию и анализ. Так же, в детекторе попрежнему установлен модуль с фронтальными датчиками лазера, под специальной рассеивающей сеткой. Диодов здесь аж 4, каждый из которых направлен под своим углом, для обеспечения большей вероятности обнаружения сигнала лазера, на фото справа.




Как и прежде, все дорожки пропаяны золотом, так как золото обладает хорошими антикорозийными свойствами, что в разы увеличивает срок службы радар-детектора. Внутренняя часть приемника имеет резиновые прокладки, которые служат бамперами и при тряске не позволяют тереться деталям друг о друга, а так же не пропустят внутрь приемника влагу (при перепаде температур в наших условия применения весьма актуально. Так например с бюджетными детекторами часто происходит окисление платы из-за того, что ночью в машине прохладно, а утром теплеет, в следствии чего собирается влага, которую мы видим на стеклах например).

Динамик лишился резинового резонатора, который теперь встроен в крышку нового Redline EX intl. Дисплей оснащен датчиком света (напомним, что бюджетные детекторы яркость регулируют не с помощью датчика света, а программно, по времени суток, о котором узнают по GPS часам. Вот такая вот азиатская уловка). Как и подобает продукту премиум сегмента, в Redline EX intl все доведено до совершенства. Так например внутри сам рупор кристально гладкий, что гарантирует минимум искажений сигнала по пути в анализирующую часть приемника.



Что еще хотим заметить по платформе "М3". На фотографии видны два малошумящих усилителя, применение которых дает улучшение в производительности (2-3 дБ), так что это весьма желательная технология в интересах повышения чувствительности и производительности. Сигналы, которые поступают в две антенны Redline на своем пути нигде не пересекаются и в итоге сравниваются процессором друг с другом для понимания природы сигнала и его интенсивности.

На внутренней стороне платы, перед четырьмя датчиками лазера применена запотентованная технология фильтрации. Специальная аллюминиевая сетка перед лазерными датчиками служит рассеивателем светового пучка и не позволяет посторонним лучам с близкой к красному длинной волны обмануть датчики.

GPS приемник вынесен вверх и крепится на 4-х винтах (не будет вылетать, как у многих бюджетных радар-детекторов).

Все это делает Redline EX intl самым интеллектуальным к помехам радар-детектором в Мире. Как всегда, для достижения максимальных показателей по дальности приема инженеры не поскупились на размерах приемной части, в следствии чего детектор не то, чтобы потерял, а еще и набрал в весе.



КОМПЛЕКТАЦИЯ ESCORT REDLINE EX INTL


Комплект поставки включает в себя: Новый провод питания SMARTCORD с USB, Чехол для транспортировки и хранения, Новый магнитный крепеж EZ MAG, Инструкция на русском языке и гарантийный талон.



ХАРАКТЕРИСТИКИ ESCORT REDLINE EX INTL

- ГРУППЫ ДИАПАЗОНОВ X-диапазон: 10.525 ГГц ± 25 МГц, K-диапазоне 23.950 ГГц ± 100 МГц, Ka-диапазона 34.700 ГГц ± 1300 МГц, Лазерная 904nm, 33 МГц полосы пропускани
- РАДАРНЫЙ ПРИЕМНИК / ТИП ДЕТЕКТОРА: Двойная Антенна приемника с двойным малошумящим усилителем LNA, Супергетеродинный, Варактор-настроенный VCO, Дискриминатор Частоты Сканирования, Цифровая обработка сигнала (DSP)
- ЛАЗЕРНОЕ ДЕТЕКТИРОВАНИЕ: Квантовая, Ресивер Сдвоенные Лазерные Диоды (4 датчика лазера)
- ТИП ДИСПЛЕЯ: Графический Мульти-цветной OLED, Гистограмма, ExpertMeter™, SpecDisplay™, 5 уровней яркости, включая режим полной темноты
- ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПАТЕНТОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ: Технология TotalShield
- ТРЕБОВАНИЕ К ПИТАНИЮ: 12В, отрицательное Заземление, Сопровождение SmartCord USB в комплекте
- НАСТРАИВАЕМЫЕ ФУНКЦИИ И РЕЖИМЫ: Режиме Пользователя: Продвинутый / Новичок Пилот; Сканирование / Полное Слово; Дисплей Цвет: Синий/Зеленый/Красный/Янтарный; Скорость Отображения: Вкл / Выкл, Круиз предупреждения: 20 – 160 км / ч; Ограничение скорости: 20 – 160 км / ч; Режим Измерения: Стандарт/Спец/Специалист/Простой; Тон: Стандартный / Мягкий
- АВТОПРИГЛУШЕНИЕ: Низкий / Средний / Высокий / Выкл, AutoLearn: Вкл / Выкл, Лампа Индикации Предупреждения: Вкл / Диапазоны / Выкл, Система измерения: Английский; Голос: Вкл / Выкл; GPS: Вкл / Выкл; Автовыключение: Выкл / 1-8 Часов; Диапазоны: дискретные, в том числе "СТРЕЛКА" /Multaradar/Gatso
- АВТОМАТИЧЕСКАЯ КАЛИБРОВКА СХЕМЫ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗВУКА (включая SMARTMUTE)
- КОНТРОЛЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ: Трасса, Авто, Авто нет "Х", Авто слабый "К"
- РАЗМЕРЫ 14 (длина) х 8.2 (ширина) х 3.66 (высота)





54990 руб


Информация на сайте не является публичной офертой, определенной статьей 437 (2) ГК РФ. Обращаем ваше внимание на то, что сайт носит исключительно информационный характер и мнение редакции может не совпадать с вашим мнением. Производитель оставляет за собой права, без предупреждения изменить внешний вид и функциональное оснащение радар-детектора.

Если у вас возникли какие либо вопросы, вы можете задать их нашим экспертам по тел.: + 7 (495) 922-78-68 без выходных с 9-20 часов , по московскому времени.

С уважением, Ваш эксперт по антирадарам на www.i-RADAR.RU



  1. Гость Serpiph    [цитировать]
    Как и говорили, прокатился с одним Redline EX Intl. картина не изменилась, прибор действительно стал спокойнее и реагировал практически в тех же местах, что и ранее. Но некоторые участки, например, Октябрьский проспект, прибор сигналит там, и так долго, что подозреваешь, что он видит что-то левое. Стрелку по прямой видит где-то за километр с гаком. Явно приборы Redline Intl и Redline EX Intl друг на друга не влияют.
  2. admin    [цитировать]
    Цитата: Гость Serpiph
    Цитата: admin
    Огромная просьба, какими бы хорошими не были оба по бора старый и новый = будет намного правильнее хотя бы один раз протестировать новый redline EX intl без параллельно включённого второго детектора и сравнить с имеющимися результатами.

    Хорошо, я опробую по отдельности. Хотя оба этих прибора имеют защиту от отслеживания, экранированы, а старый Redline никогда не мешал работе других радаров, что проверено многими людьми. В том числе об этом говорится в одном из Ваших роликов, посвящённых бесшумности Omni RS-500 в сравнении с Redline.


    Старый да, а в новом экрана визуально внутри нет, поэтому уверенности 100% нет пока.
  3. Гость Serpiph    [цитировать]
    Цитата: admin
    Огромная просьба, какими бы хорошими не были оба по бора старый и новый = будет намного правильнее хотя бы один раз протестировать новый redline EX intl без параллельно включённого второго детектора и сравнить с имеющимися результатами.

    Хорошо, я опробую по отдельности. Хотя оба этих прибора имеют защиту от отслеживания, экранированы, а старый Redline никогда не мешал работе других радаров, что проверено многими людьми. В том числе об этом говорится в одном из Ваших роликов, посвящённых бесшумности Omni RS-500 в сравнении с Redline.
  4. admin    [цитировать]
    Ждём решения от производителя.
    Цитата: Dmitry
    Не ловит мобильные комплексы Кордон, которыми этим летом заполонили всю нашу Челябинскую область. Будет ли решение в принципе, или нужно покупать другую модель?
  5. Dmitry    [цитировать]
    Не ловит мобильные комплексы Кордон, которыми этим летом заполонили всю нашу Челябинскую область. Будет ли решение в принципе, или нужно покупать другую модель?
  6. admin    [цитировать]
    Здравствуйте, Касаемо предупреждение о стрелке, то она в меню поддиапазонов выделена отдельным пунктом, и её работа не влияет на отключение диапазонов. и её работа не влияет на отключение диапазонов «к». Прибор не будет о ней предупреждать, если вы выключите стрелку в сегменте поддиапазонов. Далее касаемо звука по gps вопрос решаемые.
    Огромная просьба, какими бы хорошими не были оба по бора старый и новый = будет намного правильнее хотя бы один раз протестировать новый redline EX intl без параллельно включённого второго детектора и сравнить с имеющимися результатами. Спасибо.
    Цитата: Гость Serpiph

    Недавно (примерно 10.07.2018) вышла версия прошивки 1.5, прокатился с ней по городу. Если с версией 1.3 было плохо, то с версией 1.5 стало гораздо лучше. Ехал в паре со старым Redline Intl, заметно, что новые типы радаров новичку даются лучше старичка. Старые радары они видят примерно на одном расстоянии. Redline EX стал собраннее, более пунктуальным, перестал нервно реагировать на все датчики слепых и не только зон. Попробую найти способ более точно оценить защиту от помех со стороны машин, но на данный момент уже ехать заметно спокойнее. Ещё удивляет, что блокировка поддиапазонов в K никак не влияет на срабатывание детектора Стрелки. Это огорчает, так как явно нет Стрелки на 24,180 ГГц, но детектор всё равно сообщает о сигнале даже если этот K-поддиапазон отключён. Ещё установка круиз-контроля (скорости, ниже которой сообщать о радарах не надо) ни на что не влияет - звук и свет всё равно есть.
  7. Гость Serpiph    [цитировать]
    Недавно (примерно 10.07.2018) вышла версия прошивки 1.5, прокатился с ней по городу. Если с версией 1.3 было плохо, то с версией 1.5 стало гораздо лучше. Ехал в паре со старым Redline Intl, заметно, что новые типы радаров новичку даются лучше старичка. Старые радары они видят примерно на одном расстоянии. Redline EX стал собраннее, более пунктуальным, перестал нервно реагировать на все датчики слепых и не только зон. Попробую найти способ более точно оценить защиту от помех со стороны машин, но на данный момент уже ехать заметно спокойнее. Ещё удивляет, что блокировка поддиапазонов в K никак не влияет на срабатывание детектора Стрелки. Это огорчает, так как явно нет Стрелки на 24,180 ГГц, но детектор всё равно сообщает о сигнале даже если этот K-поддиапазон отключён. Ещё установка круиз-контроля (скорости, ниже которой сообщать о радарах не надо) ни на что не влияет - звук и свет всё равно есть.
  8. Гость Serpiph    [цитировать]
    Сегодня обнаружил, что вышла прошивка 1.3 и обновление баз данных радаров для RedLine EX и 2.3.3.15 для Detector Tools Pro (именно через неё, а не Detector Tools, прошивается радар-детектор). Что касается программы, то программа до сих пор требует, чтобы в разделителе целой и дробной частей была точка (как в Америке), а не запятая (как в России). Хотя разработчики написали, что исправили эту проблему. В результате перед тем, как прошивать радар-детектор, всё ещё приходится лезть в настройки, менять запятую на точку, потом запускать программу, прошивать, а после завершения программы возвращать запятую на место. Жутко неудобно. Радует, что обновление и прошивки детектора, и базы радаров прошли отлично, только напрягла надпись от Detector Tools Pro после обновления прошивки, что для обновления баз данных радаров необходимо снова включить радар-детектор, хотя он на USB и включён всё время. Запустил сразу обновление базы - проблем не оказалось никаких. Поеду катать, пробовать новенькое обновление.
  9. Гость Serpiph    [цитировать]
    Имею данный девайс, мнение пока неоднозначное. Пока на те камеры, что мне попадались и схватывал в том числе и старый Redline Intl, начинал работать синхронно. Иногда ловит камеры, которые не видит старая модель. Радует, что теперь сигнал Гейгера есть и на Стрелку, а не только на стандартный сигнал. В режиме Эксперт показывает сразу 2-3 Стрелки, если их сигналы пересекаются. Шикарное крепление детектора, идеал. Отличное изображение на экране, понятное и ясное.
    Но поведение на прошивке 1.2 пока нервное, мне, например, непонятно, почему старый прибор сигналит о камере до момента проезда через неё, а новая модель часто прекращает это делать метров за 50-100 до камеры, стрёмно это. Ну и для русской версии Redline EX Intl хотелось бы полноценную русскую озвучку, как в старом детекторе, чёткую и ясную. Сейчас озвучка английская, не очень чёткая на мой слух.
    Для обновления надо использовать DetectorToolsPro, вышла версия 2.3.3.2, через которую смог обновить базу радаров в детекторе, но она, как и 2.2.2.10, всё равно требует, чтобы разделитель в дробном числе была точка, а не запятая. Приходится перед запуском программы переключать на "точку", а после работы с программой обратно.
 
Добавление комментария
 
 
 
 
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код:

   
     
: Имя
: Пароль
Самые популярные11
Оформи заказ сегодня и получи в подарок скидочную карту i-Radar
ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
 

  • 8 (495) 922-78-68


 
Omni RS-500
7990 руб.
Street Storm STR-9970BT WiFi Signature
25900 руб.
Street Storm STR-9960SE
16900 руб.
NEOLINE X-COP S300 (разнесенный)
25090 руб.
Street Storm STR-9900EX
25090 руб.
NEOLINE X-COP R750 (разнесенный)
25090 руб.
Sho-me COMBO SMART SIGNATURE
12300 руб.
Street Storm STR-5210EX New
2990 руб.

 
 
Добавьте сюда продукцию из полного описания товара для сравнения по ключевым параметрам